|
Tres
décadas después que circulara el último tranvía de la CNT, se inició
un corto servicio en Barranco, suburbio residencial a 8 kilómetros
del centro de Lima.
(©
Elio Galessio)
Electrolima, proveedora de la energía eléctrica de Lima, inauguró el año 1994, el Museo de la Electricidad
en el distrito de Barranco. Su sede se
encuentra en la Avenida Pedro de Osma, cerca a la Municipalidad del
distrito y el Parque Municipal. Los rieles que se ven, fueron usados
hasta 1965 por los tranvías de la ruta Sur, hacia Chorrillos.
Aquellos que recorrían la ruta Norte, lo hacían en dos líneas
paralelas.
Seis
cuadras de rieles fuera de uso, inspiraron la idea para crear la
nueva línea en Barranco.
En 1996,
el Museo encontró numerosos cascos de antiguos tranvías en un
depósito
de chatarra, ubicado a 30 kms. al este de Lima.
Foto: El Comercio. 22 de agosto de 1997.
Esta vista
muestra un modelo de tranvía construído en 1920 por
"Societa Ernesto
Breda" de Milán y recorría la rutas urbanas
en el centro de Lima.
(©
Elio Galessio)
●
Las
unidades más grandes, lo hacían en las rutas suburbanas que pasaban
por Barranco. El "Museo de la Electricidad", mandó reconstruir uno
de ellos y lo puso en servicio, el 22 de agosto de 1997. Para ello,
utilizaron los rieles en el lado este de la Avenida Pedro de Osma.
El No. 97 que figura en la parte delantera, no representa el de
ningún vehículo anterior. En realidad se refiere al año en que esta
unidad fue reconstruida, utilizando partes de otras.
Este
tranvía es bi-direccional, tiene puertas, luces y controles en ambos
lados para ser operado en la misma línea de rieles ida y vuelta.
(©
Elio Galessio)
●
Esta
unidad no tiene trole. Un antiguo ejecutivo de la CNT, diseñó una
especie de medio pantógrafo, que permite a este vehículo, accionar
hacia adelante y en reversa, en la pequeña ruta donde opera.
La ruta
del "Vagón del Recuerdo" como se le conoce, se extiende 6 cuadras en
la Avenida Pedro de Osma; entre las intersecciones de las calles
Castilla y Montero Rosas, entre Barranco y Chorrillos.
En la foto
se puede ver la Estación o Parada del tranvía, frente al Museo.
Los visitantes inician allí sus "Paseos en Tranvía".
(©
Elio Galessio)
●
Esta
unidad tiene puertas en sus cuatro esquinas,
originalmente diseñado
para ser abordado
en ambas direcciones en las antiguas
y angostas
calles limeñas.
(©
Elio Galessio)
●
La cabina
de pasajeros, tiene asientos a lo largo y otros retractables, que
pueden rápidamente adaptarse a la dirección en que viaja el vehículo.
En la
vista, algunos turistas austriacos gozando del viaje.
(©
Elio Galessio)
●
Poseen
controles como el que se aprecia en esta foto; en ambos lados
del
tranvía, para accionar el motor, los frenos y las luces. El mecanismo
fue importado desde Francia. La rueda
que se ve, se activa como freno
al girarlo hacia la derecha.
(©
Elio Galessio)
●
Mirando
hacia el Norte. Estos rieles fueron instalados en 1907 por la
Compañía
Nacional del Tranvía Eléctrico, sin ninguna conección con
la CNT. Esta última,
construyó la segunda línea eléctrica para la
ruta entre Lima y Chorrillos.
En 1904, la línea recorría la Avenida
Grau, en dirección Este.
(©
Elio Galessio)
●
Con su
mano izquierda en los controles y la derecha en los frenos,
el motorista se prepara para poner el tranvía en marcha.
(©
Elio Galessio)
●
El tranvía
inicia su recorrido por la Avenida Pedro de Osma.
(©
Elio Galessio)
●
En la
calle 28 de Julio, aun se puede apreciar, parte del tramo original
donde existía un desvío que permitía el cambio de dirección. La ruta
Norte se encontraba al otro lado
de la pista, donde se puede ver la
camioneta blanca.
(©
Elio Galessio)
●
(©
Elio Galessio)
El
tranvía 97, sigue su ruta por la Avenida Pedro de Osma, en dirección
a los límites con el distrito de Chorrillos. El Museo ha mostrado
interés en ampliar su ruta hasta Chorrillos, aun cuando hasta la
fecha no se ha iniciado ningún trabajo.
—————————
El autor
desea expresar su más sincero agradecimiento al Sr. Elio Galessio,
por sus excelentes fotografías y toda la información proporcionada
sobre la trayectoria tranviaria en Lima.
La mayoría de fotografías
de esta 4ta. parte, fueron tomadas el 2 de abril del 2004.
|
